{"id":15083,"date":"2021-09-24T07:00:00","date_gmt":"2021-09-24T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.controles-essais-mesures.fr\/?p=15083"},"modified":"2021-09-24T07:00:00","modified_gmt":"2021-09-24T05:00:00","slug":"des-campagnes-dessais-cem-completes-sur-des-moteurs-electriques-de-forte-puissance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.controles-essais-mesures.fr\/en\/measures\/des-campagnes-dessais-cem-completes-sur-des-moteurs-electriques-de-forte-puissance\/","title":{"rendered":"Des campagnes d\u2019essais CEM compl\u00e8tes sur des moteurs \u00e9lectriques de forte puissance"},"content":{"rendered":"

L\u2019installation d\u2019essais EMCEM (ElectroMagnetic Characterization of Electrical Motor<\/em>) d\u2019Emitech vise \u00e0 caract\u00e9riser un moteur de v\u00e9hicule \u00e9lectrique du point de vue de la compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique. Il est le fruit du savoir-faire des diff\u00e9rentes filiales qui constituent le groupe Emitech. EMC, l\u2019une des branches op\u00e9rationnelles, travaille sur les solutions de mobilit\u00e9 actuelles et futures. Son expertise dans la conception et la validation de groupes motopropulseurs \u00e9lectiques, hybrides et traditionnels a permis la mise au point de bancs \u00e0 haute dynamique qui simulent l\u2019ensemble de la cha\u00eene de traction ainsi que les profils routiers n\u00e9cessaires aux diff\u00e9rentes \u00e9tapes de conception et de validation. La seconde branche op\u00e9rationelle du groupe correspond aux diff\u00e9rents laboratoires et services d\u2019ing\u00e9nierie ayant pour vocation la qualification d\u2019\u00e9quipements par rapport \u00e0 leur profil de vie tel qu\u2019attendu ou l\u2019homologation de l\u2019\u00e9quipement. Parmi les domaines de comp\u00e9tences se retrouve la CEM ou compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique. Les synergies entre ces expertises ont engendr\u00e9 le nouveau moyen d\u2019essais EMCEM unique en Europe.<\/p>

L\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9e et l\u2019\u00e9lectronique de puissance sont deux composantes majeures dans le secteur de la mobilit\u00e9. L\u2019\u00e9lectrification des cha\u00eenes cin\u00e9matiques \u00e9volue rapidement et les progr\u00e8s techniques ainsi que les enjeux environnementaux et \u00e9conomiques cr\u00e9ent de fortes dynamiques. Cette \u00e9volution se traduit par une forte demande en expertise et en essais autour des moteurs \u00e9lectriques pour les industries automobile et a\u00e9ronautique. Le groupe Emitech l\u2019accompagne \u00e0 travers de nombreux investissements dont celui d\u00e9di\u00e9 \u00e0 cette installation de pointe int\u00e9gr\u00e9e au sein du laboratoire automobile de Montigny Le Bretonneux. L\u2019installation EMCEM permet  la mise en \u0153uvre de campagnes d\u2019essais CEM compl\u00e8tes sur des moteurs \u00e9lectriques de forte puissance \u00e0 accouplement direct. Le syst\u00e8me permet de caract\u00e9riser la compatibilit\u00e9 CEM d\u2019un moteur \u00e9lectrique en fonctionnement, plus pr\u00e9cis\u00e9ment dans le mode de fonctionnement qu\u2019un client souhaite explorer. Cette caract\u00e9risation est l\u00e0 pour s\u2019assurer que dans ses diff\u00e9rents modes de fonctionnement, en basse ou en haute vitesse, ce moteur ne contribue pas \u00e0 d\u00e9t\u00e9riorer l\u2019environnement \u00e9lectromagn\u00e9tique caract\u00e9ristique d\u2019un v\u00e9hicule et, inversement, que ce m\u00eame environnement \u00e9lectromagn\u00e9tique n\u2019influe pas sur le fonctionnement attendu du moteur et de ses syst\u00e8mes de pilotage.<\/p>

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Un moyen d\u2019essai unique, enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9 en interne<\/h2>

L\u2019installation est compos\u00e9e d\u2019un banc moteur tournant rendu neutre et transparent du point de CEM qui est install\u00e9 dans une cage de Faraday automobile conforme aux pr\u00e9conisations de la norme CISPR25. Le banc est capable d\u2019atteindre 21 000 rpm pour 510 nm de couple. <\/p>

Une alimentation filtr\u00e9e est mise \u00e0 disposition dans la cage<\/h2>

\u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur, un simulateur de batterie de forte puissance (250kW \u2013 1000V max \u2013 1000A max), une baie d\u2019acquisition filtr\u00e9e, deux groupes de refroidissement 11 kW eau\/glycol et huile pour la r\u00e9gulation thermique du moteur test\u00e9, des syst\u00e8mes de communication (CAN HS \/ FD \/ Flexray) entre le panel de pilotage et le moteur test\u00e9 via convertisseur optique sont propos\u00e9s et viennent entre autres compl\u00e9ter le syst\u00e8me.<\/p>

Le logiciel de contr\u00f4le et d\u2019acquisition Pulsar, le logiciel de supervision vibratoire Pulsar Vibe et le syst\u00e8me de pilotage d\u2019Emitech d\u00e9di\u00e9 aux essais CEM permettent au laboratoire de fournir une supervision compl\u00e8te des param\u00e8tres cl\u00e9s du moteur en corr\u00e9lation avec les param\u00e8tres des tests CEM appliqu\u00e9s ou mesur\u00e9s.<\/p>

Julien Floch, Ing\u00e9nieur CEM – \u00e9lectrique \u2013 foudre \/ BU R&D innovations chez Emitech, explique : \u00ab un de nos challenges \u00e9tait de construire une zone d\u2019essai totalement adaptative autour du moteur client \u00e0 tester, quelles que soient ses dimensions, afin de respecter les contraintes normatives. Notre moyen permet de tester en rayonn\u00e9 les diff\u00e9rentes faces d\u2019un produit client sans avoir recours \u00e0 un plateau tournant. Le fait de pouvoir r\u00e9aliser des essais sur un moteur tournant, en charge et sur toutes ses faces permet une meilleure repr\u00e9sentativit\u00e9 du cas r\u00e9el. \u00bb<\/em><\/p>

Une ouverture pour les march\u00e9 de l\u2019automobile et de l\u2019a\u00e9ronautique<\/h2>

Les hautes performances du banc moteur et de l\u2019environnement de la zone d\u2019essais offrent de nouvelles perspectives de campagnes de tests telles que d\u00e9crites dans les cahiers des charges des constructeurs automobile ou des \u00e9quipementiers. Ces niveaux d\u2019exigences sont similaires \u00e0 ceux de l\u2019a\u00e9ronautique. C\u2019est pourquoi l\u2019installation EMCEM est \u00e9galement un atout pour le futur avion vert qui devrait prendre son envol en 2035. Plus largement, ce nouveau banc est \u00e0 destination de toutes les entreprises soumises \u00e0 ces nouveaux besoins de caract\u00e9risation CEM de leurs motorisations \u00e9lectriques.<\/p>

Ce projet ambitieux b\u00e9n\u00e9ficie du soutien de l\u2019\u00c9tat par le biais de son programme France Relance et a n\u00e9cessit\u00e9 un investissement 1,3 M \u20ac ainsi que neuf mois de temps d\u2019\u00e9tudes et d\u2019installation. Il a mobilis\u00e9 les synergies des personnels et des moyens dans tous les domaines du groupe Emitech.<\/p>

Visit the website :
www.emitech.fr\/emcem<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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